올해 초부터 중국의 두 대외 무역 지역인 주강 삼각주와 장강 삼각주가 전염병의 영향을 받았습니다. 지난 6개월 동안 얼마나 힘들었는지 우리는 알고 있습니다!

7월 13일 해관총서에서는 우리나라 상반기 대외무역 성적표를 발표했다. 위안화 기준으로 올해 상반기 수출입 총액은 19조8000억 위안으로 전년 동기 대비 9.4% 증가했고, 그 중 수출은 13.2%, 수입은 4.8% 증가했다.

5월과 6월에는 4월 성장세의 하락세가 빠르게 반전됐다. 위안화 기준으로 6월 수출 증가율은 무려 22%에 달했습니다! 이번 인상은 2021년 6월의 높은 베이스를 바탕으로 이뤄졌는데, 이는 쉽지 않은 일이다. !

거래 파트너 측면에서:

올해 상반기 중국의 대아세안(ASEAN), 유럽연합(EU), 미국에 대한 수출입액은 각각 2조9500억 위안, 2조7100억 위안, 2조4700억 위안으로 각각 10.6%, 7.5%, 11.7% 증가했다.

수출 제품의 경우:

상반기 기계전기제품 수출액은 6조 3200억 위안에 달해 8.6% 증가해 전체 수출액의 56.7%를 차지했다. 그 중 자동 데이터 처리 장비와 그 부품은 7,700억 6천만 위안으로 3.8% 증가했습니다. 휴대폰 판매액은 4,340억 위안으로 동기 대비 3.1% 증가했습니다. 자동차 판매액은 1,436억 위안으로 51.1% 증가했습니다.

같은 기간 노동집약적 제품 수출액은 1조9900억 위안으로 13.5% 증가해 전체 수출액의 17.8%를 차지했다. 그 중 방직품은 4905억 위안으로 동기 대비 10.3% 증가했다. 의류 및 의류 액세서리는 5,166.5억 위안으로 동기 대비 11.2% 증가했습니다. 플라스틱 제품은 3,371억 7천만 위안으로 14.9% 증가했습니다.

또한 철강 수출량은 3096.8만톤으로 동기 대비 29.7% 증가했다. 정제유는 1170.9만 톤으로 동기 대비 0.8% 증가했습니다. 비료는 279.3만톤으로 16.3% 감소했다.

올해 상반기 우리나라 자동차 수출이 고속철에 진입해 최대 자동차 수출국인 일본에 점점 더 다가가고 있다는 점은 주목할 만하다. 올해 상반기 우리나라의 자동차 수출은 총 121.8만대로 전년 동기 대비 47.1% 증가했습니다. 지난 6월 완성차업체의 자동차 수출은 24만9000대로 전월 대비 1.8%, 전년 동기 대비 57.4% 증가해 사상 최대치를 기록했다.

이 중 신에너지차는 20만2000대를 수출해 전년 동기 대비 1.3배 증가했다. 또한 신에너지 자동차가 해외로 진출하면서 유럽은 중국 자동차 수출의 주요 증분 시장이 되고 있습니다. 관세청 자료에 따르면 지난해 중국의 대유럽 자동차 수출은 204% 증가했다. 중국의 신에너지 자동차 수출 상위 10개국 중에는 벨기에, 영국, 독일, 프랑스 및 기타 선진국이 선두에 있습니다.

반면, 섬유 및 의류 수출에 대한 하향 압력은 증가했습니다. 주요 의류 수출 품목 중 니트 의류 수출의 성장 모멘텀은 안정적이고 양호하며, 직물 의류 수출은 물량 감소와 가격 상승이 특징이다. 현재 중국 의류 수출 상위 4개 시장 중 미국과 유럽연합에 대한 중국 의류 수출은 꾸준히 증가한 반면 일본에 대한 수출은 감소했다.

민성증권 조사와 판단에 따르면 하반기 4개 공산품 수출 실적이 더 좋아졌다.

하나는 기계 및 장비 수출이다. 해외 제조 및 추출 산업의 자본 지출을 확대하려면 중국에서 장비와 부품을 수입해야 합니다.

둘째, 생산수단의 수출이다. 중국의 생산수단은 주로 ASEAN으로 수출된다. 앞으로는 ASEAN 생산의 지속적인 회복이 중국 생산수단의 수출을 촉진할 것입니다. 또한, 생산수단의 가격은 에너지 비용과 강한 상관관계가 있으며, 향후 에너지 가격의 강세는 생산수단의 수출 가치를 높일 것입니다.

세 번째는 자동차산업체인의 수출이다. 현재 해외 자동차 산업의 현 상황은 공급 부족에 빠져 있으며, 중국의 완성차 및 자동차 부품 수출도 나쁘지 않을 것으로 예상된다.

넷째, 해외 에너지신산업체인 수출이다. 하반기에도 해외, 특히 유럽을 중심으로 신에너지 투자 수요가 폭증할 것으로 보인다.

Minsheng Securities의 수석 매크로 분석가인 Zhou Junzhi는 중국 수출의 가장 큰 장점은 전체 산업 체인이라고 믿습니다. 완전한 산업 사슬은 주민의 소비 수요, 여행 수요, 기업의 생산 수요와 투자 수요 등 해외 수요를 중국이 생산하고 수출할 수 있음을 의미합니다.

그녀는 해외 내구재 소비 감소가 수출이 같은 빈도로 약화되었다는 것을 의미하지 않는다고 말했습니다. 올해는 내구재 소비에 비해 중간재와 자본재 수출에 더 많은 관심을 기울여야 한다. 현재 많은 국가의 산업 생산은 전염병 이전 수준으로 회복되지 않았으며 해외 생산의 복구는 하반기 내내 계속될 가능성이 높습니다. 이 기간 동안 중국의 생산장비 부품 및 생산자재 수출은 계속 증가할 것이다.

그리고 주문을 걱정하는 해외 무역 사람들은 이미 고객에 대해 이야기하기 위해 해외로 나갔습니다. 7월 10일 오전 10시, 닝보 리스 국제공항에서는 딩옌둥(Ding Yandong) 등 36명의 닝보 대외 무역인을 태운 MU7101편이 닝보에서 헝가리 부다페스트로 향했습니다. 비즈니스 직원은 닝보에서 이탈리아 밀라노까지 전세 항공편을 운항했습니다.