지난 8월 수출량이 처음으로 세계 2위로 뛰어올랐던 중국의 자동차 수출실적은 9월 사상 최고치를 경신했다. 그 중 생산이든 판매든 수출이든 신에너지차는 '원 라이드 투 더 더스트' 성장 추세를 이어가고 있다.

업계 관계자는 신에너지차 수출이 우리나라 자동차 산업의 하이라이트로 자리 잡았고, 국내 신에너지차의 해외 시장 보급률도 빠르게 높아져 이러한 좋은 발전 추세가 계속될 것으로 예상한다고 말했다.

3분기 수출 전년 동기 대비 55.5% 증가

중국자동차공업협회(이하 중국자동차공업협회)가 10월 11일 발표한 월간 판매자료에 따르면 중국의 자동차 수출은 8월 30만대를 돌파하며 사상 최고치를 기록한 데 이어 9월에도 양호한 실적을 이어갔다. 처음으로 차량. 73.9% 증가한 301,000대.

해외 시장은 자체 브랜드 자동차 기업의 매출 성장을 위한 새로운 방향으로 자리잡고 있다. 주요 기업의 실적을 보면, 1~8월 SAIC자동차의 수출 비중은 17.8%로 늘었고, 장안자동차는 8.8%, 장성자동차는 13.1%, 지리자동차는 14%로 늘었다.

고무적인 것은 독립 브랜드가 유럽, 미국 시장 및 제3세계 시장에 대한 수출에서 포괄적인 돌파구를 달성했으며, 중국 내 국제 브랜드의 수출 전략이 점점 더 효과적이 되어 국내 생산 차량의 품질과 수량의 전반적인 향상이 강조되고 있다는 것입니다.

중국 자동차 제조업체 협회의 수석 엔지니어인 Xu Haidong에 따르면, 수출량이 증가한 반면 자전거 가격도 계속해서 상승했습니다. 해외 시장에서 중국 신에너지 자동차의 평균 가격은 약 3만 달러에 달한다.

승용차시장정보협회(이하 승용차협회) 자료에 따르면 승용차 수출시장의 가속화된 돌파가 주목할 만하다. 여객연맹 통계에 따르면 9월 승용차 수출(완성차, CKD 포함)은 25만대로 전년 동기 대비 85%, 8월에는 77.5% 증가했다. 이 중 자체 브랜드 수출은 20만4000대로 전년 동기 대비 88% 증가했다. 1~9월 국내 승용차 수출은 총 159만대로 전년 동기 대비 60% 증가했다.

동시에, 신에너지 자동차 수출은 국내 자동차 수출의 중요한 원동력이 되었습니다.

중국자동차협회 자료에 따르면, 1월부터 9월까지 중국 자동차 회사는 전년 동기 대비 55.5% 증가한 총 211.7만 대의 차량을 수출했습니다. 이 중 신에너지차가 38만9000대를 수출해 전년 동기 대비 1배 이상 증가했으며, 성장률은 자동차산업 전체 수출 성장률보다 훨씬 높았다.

여객연맹 자료에 따르면 9월 국내 신에너지 승용차는 4만4000여대를 수출해 전체 수출(완성차, CKD 포함)의 약 17.6%를 차지했다. SAIC, Geely, Great Wall Motor, AIWAYS, JAC 등 자동차 회사의 신에너지 모델이 해외 시장에서 좋은 성적을 거두었습니다.

업계 관계자에 따르면 우리나라의 신에너지 자동차 수출은 '하나의 초강대국과 다수의 강자' 패턴을 형성했습니다. Tesla의 대중국 수출이 전체 1위이고 일부 자체 브랜드의 수출 상황이 양호한 반면 상위 3개 수출국은 신에너지 차량이 상위 3위 안에 들었습니다. 시장은 벨기에, 영국, 태국입니다.

자동차 기업의 수출 성장을 이끄는 다양한 요인

업계에서는 올해 1~3분기 자동차 수출의 강력한 모멘텀이 주로 여러 요인의 도움을 받은 것으로 믿고 있다.

현재 세계 자동차 시장 수요는 회복되고 있지만, 칩 및 기타 부품 부족으로 인해 외국 자동차 제조업체가 생산량을 줄여 공급 격차가 커지고 있습니다.

상무부 대외무역국 부국장 Meng Yue는 이전에 국제 시장 수요의 관점에서 볼 때 세계 자동차 시장이 점차 회복되고 있다고 말했습니다. 글로벌 자동차 판매량은 올해 8000만대, 내년에는 8660만대를 조금 넘을 것으로 예상된다.

신형 크라운 폐렴 전염병의 영향으로 해외 시장은 공급망 부족으로 인해 공급 격차가 발생했으며, 적절한 전염병 예방 및 통제로 인해 중국의 전반적인 생산 질서가 안정적으로 해외 주문의 중국 이전을 촉진했습니다. AFS(AutoForecast Solutions) 자료에 따르면 올해 5월 말 기준으로 칩 부족으로 인해 세계 자동차 시장은 약 198만 대의 생산량을 줄였고, 유럽은 누적 차량 생산량 감소폭이 가장 큰 지역이다. 칩 부족으로 인해. 이는 유럽에서 중국산 자동차 판매가 늘어나는 데에도 큰 요인이다.

2013년부터 각국이 녹색발전으로의 전환을 결정하면서 신에너지 자동차 산업이 급속도로 발전하기 시작했다.

현재 전 세계 약 130개 국가 및 지역에서 탄소 중립 목표를 제안했거나 제안을 준비하고 있습니다. 많은 국가에서 연료자동차 판매 금지 일정을 명확히 했습니다. 예를 들어, 네덜란드와 노르웨이는 2025년에 연료자동차 판매를 금지하겠다고 제안했습니다. 인도와 독일은 2030년에 연료자동차 판매를 금지할 준비를 하고 있습니다. 프랑스와 영국은 2040년에 연료자동차 판매를 금지할 계획입니다. 휘발유 자동차를 판매합니다.

점점 더 엄격해지는 탄소배출 규제의 압력 속에서 각국의 신에너지 자동차에 대한 정책 지원이 지속적으로 강화되고 있으며, 신에너지 자동차에 대한 글로벌 수요가 성장 추세를 유지하고 있어 우리나라의 신에너지 자동차에 대한 넓은 공간을 제공하고 있습니다. 해외시장에 진출하기 위해서다. 데이터에 따르면 2021년 우리나라의 신에너지 자동차 수출은 전년 동기 대비 거의 3배 증가한 31만 대에 달해 전체 자동차 수출의 15.4%를 차지할 것으로 보인다. 올해 상반기에도 신에너지차 수출이 강세를 이어가며 수출량이 전년 동기 대비 1.3배 증가해 전체 자동차 수출의 16.6%를 차지했다. 올해 3분기에도 신에너지차 수출이 지속적으로 증가한 것은 이러한 추세의 지속이다.

우리나라 자동차 수출의 실질적인 성장은 해외 '친구 서클'의 확대로 인한 혜택도 받았습니다.

'일대일로' 연선 국가는 우리나라 자동차 수출의 주요 시장으로 40% 이상을 차지합니다. 올해 1월부터 7월까지 우리 나라의 RCEP 회원국에 대한 자동차 수출은 395,000대로 전년 대비 48.9% 증가했습니다.

현재 우리나라는 26개 국가와 지역을 포괄하는 19개 자유무역협정을 체결했습니다. 칠레, 페루, 호주, 뉴질랜드 등 국가에서는 우리나라의 자동차 제품에 대한 관세를 인하하여 자동차 회사의 국제 발전을 위한 보다 편리한 환경을 조성했습니다.

중국 자동차 산업의 변화와 업그레이드 과정에서 국내 시장에 초점을 맞추는 것 외에도 글로벌 시장에도 초점을 맞추고 있습니다. 현재 신에너지 자동차 시장에 대한 국내 자동차 제조사의 투자 규모는 다국적 자동차 기업의 투자 규모를 훨씬 능가하고 있다. 동시에 국내 자동차 회사들은 신에너지 자동차를 이용해 지능형 네트워킹 기술을 개발하고 있는데, 이는 지능과 네트워킹에 장점이 있어 외국 소비자들에게 매력적인 표적이 되었습니다. 열쇠.

업계 관계자에 따르면, 중국 자동차 회사의 국제 경쟁력이 지속적으로 향상되고, 제품 라인이 지속적으로 개선되고, 브랜드 영향력이 점차 증가한 것은 바로 신에너지 자동차 분야의 선도적 우위 덕분입니다.

SAIC를 예로 들어보겠습니다. SAIC는 1,800개 이상의 해외 마케팅 및 서비스 매장을 설립했습니다. 당사의 제품과 서비스는 90개 이상의 국가 및 지역에 배포되어 유럽, 호주, 뉴질랜드 및 미주 지역의 6개 주요 시장을 형성합니다. 해외 누적 판매량이 300만개를 넘어섰습니다. 차량. 이 중 SAIC Motor의 8월 해외 판매량은 전년 대비 65.7% 증가한 101,000대를 기록해 전체 판매량의 약 20%를 차지해 해외에서 한 달 만에 10만 대를 돌파한 중국 최초의 기업이 됐다. 시장. 9월에는 SAIC의 수출이 108,400대로 증가했습니다.

Founder Securities의 분석가 Duan Yingsheng은 독립 브랜드들이 해외 공장(KD 공장 포함) 건설, 해외 공동 판매 채널, 해외 채널 자체 구축을 통해 동남아시아, 유럽, 미주 시장 발전을 가속화했다고 분석했습니다. 동시에 자체 브랜드에 대한 시장 인지도도 점차 개선되고 있다. 일부 해외 시장에서는 자체 브랜드의 인기가 다국적 자동차 회사와 맞먹을 정도다.

자동차 기업의 적극적인 해외 진출 전망은 밝다

뛰어난 수출실적을 달성하는 가운데 국내 브랜드 완성차업체들은 미래를 준비하기 위해 지금도 적극적으로 해외시장을 개척하고 있다.

9월 13일, SAIC Motor의 MG MULAN 신에너지 차량 10,000대가 상하이에서 유럽 시장으로 선적되었습니다. 이는 지금까지 중국에서 유럽으로 수출된 순수 전기차 중 최대 규모다. 공업정보화부 관련 담당자는 SAIC의 '유럽으로의 차량 10,000대' 수출은 우리나라 자동차 산업의 국제적 발전에 새로운 돌파구가 되었으며, 중국의 신에너지 자동차 수출은 급속한 발전 단계에 진입했다고 말했습니다. , 이는 또한 글로벌 자동차 산업을 전동화로 전환시키는 원동력이 됩니다.

최근 몇 년간 Great Wall Motor의 해외 진출 활동도 매우 빈번해 전체 해외 완성차 판매량이 100만 대를 넘어섰습니다. 올해 1월, Great Wall Motor는 General Motors의 인도 공장을 인수했으며, 지난해 인수한 Mercedes-Benz 브라질 공장, 러시아 및 태국 공장 설립과 함께 Great Wall Motor는 유라시아 및 남부 지역의 레이아웃을 실현했습니다. 미국 시장. 올해 8월, Great Wall Motor와 Emile Frye Group은 공식적으로 협력 계약을 체결했으며, 두 당사자는 공동으로 유럽 시장을 개척할 예정입니다.

앞서 해외시장에 수출했던 체리의 8월 수출은 전년 동기 대비 152.7% 증가한 5만1774대를 기록했다. Chery는 해외에 6개의 R&D 센터, 10개의 생산 기지, 1,500개 이상의 판매 및 서비스 매장을 설립했으며 제품은 브라질, 러시아, 우크라이나, 사우디아라비아, 칠레 및 기타 국가로 수출됩니다. 올해 8월, Chery는 러시아 현지 생산을 실현하기 위해 러시아 자동차 제조사와 협상을 시작했습니다.

BYD는 올해 7월 말부터 8월 초까지 일본과 태국 승용차 시장 진출을 발표하고, 스웨덴과 독일 시장에 신에너지 차량 제품 공급을 시작했다. BYD는 2024년 가동을 목표로 태국에 연간 약 15만대 규모의 전기차 공장을 건설한다고 8일 밝혔다.

창안자동차는 2025년 해외 제조기지 2~4개를 구축할 계획이다. 장안자동차는 조만간 유럽 본사와 북미 본사를 설립하고 고품질, 첨단 기술의 자동차 제품으로 유럽과 북미 자동차 시장에 진출하겠다고 밝혔다. .

일부 신차 제조사도 해외 시장을 겨냥해 시도에 열중하고 있다.

보도에 따르면 립모터는 지난 9월 8일 공식 해외 시장 진출을 선언했다. 이스라엘 자동차 산업 회사와 협력하여 T03의 첫 번째 배치를 이스라엘로 수출했습니다. Weilai는 10월 8일 자사의 제품, 시스템 전반에 걸친 서비스 및 혁신적인 비즈니스 모델이 독일, 네덜란드, 스웨덴 및 덴마크에서 구현될 것이라고 말했습니다. Xpeng Motors는 또한 세계화를 위한 선호 지역으로 유럽을 선택했습니다. 이는 Xiaopeng Motors가 유럽 시장에 빠르게 진출하는 데 도움이 될 것입니다. 이 밖에 AIWAYS, LANTU, WM Motor 등도 유럽 시장에 진출했다.

중국자동차협회는 올해 우리나라의 자동차 수출이 240만대를 넘을 것으로 예상하고 있다. 태평양증권의 최근 연구보고서는 수출측면에서의 노력이 국내 우수 자동차 및 부품업체의 산업체인 확장을 가속화하고, 기술 반복 및 품질시스템 개선 측면에서 내생력을 더욱 자극할 수 있다고 밝혔습니다. .

그러나 업계 관계자들은 독립 브랜드들이 '해외 진출'에 있어 여전히 특정 어려움에 직면해 있다고 믿고 있습니다. 현재 선진 시장에 진입하는 대부분의 독립 브랜드는 아직 테스트 단계에 있으며 중국 자동차의 세계화는 아직 검증하는 데 시간이 필요합니다.